Según informa Reuters – Tan pronto como la surcoreana Hyundai Heavy Industries se ofreció a comprar a su rival Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co Ltd. se supo que la legislación antimonopolio de la UE vetó el acuerdo después de que las empresas se negaran a ofrecer soluciones para disipar los temores en materia de competencia, dijeron personas familiarizadas con el asunto.
Hyundai, uno de los mayores constructores navales del mundo, que anunció el acuerdo en 2019 en parte por el exceso de capacidad en el sector, dijo el viernes que espera la aprobación incondicional del acuerdo por parte de la Comisión Europea.
Fuentes cercanas al acuerdo dijeron que era improbable después de que una oferta informal de compensación que incluía la venta de parte del astillero fracasara, y nunca se puso una oferta formal sobre la mesa.
A la Comisión le preocupa que el acuerdo cree dos actores principales de los tres actuales
Hyundai dijo que espera que el regulador de la UE llegue a las mismas conclusiones que los reguladores de Singapur, China y Kazajistán, que ya han dado luz verde.
“El dominio del mercado no puede ser evaluado sólo por la cuota de mercado en la industria de la construcción naval”, dijo Hyundai en un comunicado.
“También es importante evaluar el mercado en función de las condiciones y la dinámica general del mercado. El mercado de la construcción naval no puede estar dominado estructuralmente por una sola empresa”.
La comisión, que fijó el 20 de enero como fecha límite para tomar una decisión, declinó hacer comentarios. Daewoo no respondió a una solicitud de comentarios enviada fuera de horario.
Las preocupaciones de la UE se han centrado en los buques de gas natural licuado (GNL) utilizados para transportar GNL entre Europa, Oriente Medio y el norte de África, según dijeron a Reuters otras personas familiarizadas con el asunto el año pasado.
Las navieras europeas son los principales clientes de Hyundai y Daewoo.
El veto de la UE sería el primero desde que la Comisión bloqueó el plan de Thyssenkrupp y Tata Steel para una histórica empresa conjunta en 2019 por temor a que el acuerdo aumentara los precios y redujera la competencia.